'이상'을 꿈꾸는 '일상'주의자

2018.07.05(목)

EV 뉴스 클리핑

제목

DR자원의 지휘자 (1)매니지온(전기신문, '18.07.03)

본문내용

"DR사업은 기술력이 아닌 영업력으로 승부하면 된다고 생각하는 분들이 많았습니다…

요약 및 시사점

* 매니지온은 '14년 DR 시범사업 때부터 DR사업 꾸준히 이끌어 온 원년 멤버. 처음 6800kW자원으로 시작해 현재 157MW 자원 운영. 기술로 승부하기 위해 R&D실 직접 운영하는 것이 매니지온만의 차별성
* 수요감축 위한 실시간 전력사용량 계측 장치인 '에너젠 3000' 직접 개발하고 자원에 적용 중. 이외에도 DR업계에서 최초로 수요관리시스템 애플리케이션 출시해 고객사들 편의 높임. 중소규모 사업자를 주요 자원으로 모집. 사업장 방문해 전력 패턴 파악하고 맞춤형 포트폴리오 작성해 주는 것이 자원 유지하고 관리하는 비결
* 매니지온은 안정화에 접어든 DR사업을 잘 유지하는 한편, 휴대용 전기차 충전기 개발 통해 새로운 성장 동력 마련한다는 각오. 시중에 유통되는 휴대용 전기차 충전기 연구하고 한계 보완해 특허 출원. 9월쯤 서비스 시작할 것. 9월 제품 출시 위해 구월동에 IT 센터 만들고 공장 가동 중. 전기차 확대 기조에 매니지온만의 차별화된 기술력 더해진다면 시장 점유율 높일 수 있을 것

제목

디에스피원 미국서 전기차용 충전기 시장 공략 박차(메트로신문, '18.07.04)

본문내용

사물인터넷(IoT) 플랫폼 전문기업 디에스피원이 미국 전기차(EV)용 충전기 시장점유율 1위기업과 합작법인을 설립한다. 

요약 및 시사점

* 사물인터넷 플랫폼 전문기업 디에스피원이 미국 전기차용 충전기 시장점유율 1위 기업과 합작법인 설립. 올해부터 배터리 교환형 충전기 사업 확대하고 있는 디에스피원은 이번 합작법인 설립 계기로 글로벌 시장에서 공격적으로 전기차 충전시스템 사업 펼칠 계획
* 디에스피원은 4일 미국 블링크 차징과 조인트벤처 설립 계약 체결. 특히 블링크가 보유한 클라우드 및 블록체인 기술은 디에스피원이 빅데이터 분야로 사업기회를 넓히는 계기 될 전망. 합작법인 통해 블링크는 디에스피원의 제조 지원 받아 한국과 동남아시아에 표준화된 EV 충전기와 충전 서비스 도입, 디에스피원은 블링크 충전 스테이션 및 EV 충전기 운용 노하우와 서비스 마케팅 지원받아 충전스테이션 사업 전 세계적으로 확대
* 지난해부터 개인용 이동수단 에너지 충전 시스템 표준 모델 개발 위한 정부과제 진행하고 있는 디에스피원은 EV 충전스테이션 사업을 글로벌 시장으로 확대하는 계기 마련. 블록체인 기반 암호화폐 결제시스템 개발해 향후 글로벌 시장 EV충전기 인프라 구축에 접목시킬 계획. 블링크는 미국내 EV 충전 장비 및 서비스 분야 1위 기업. 미국 전역 1만4000개 이상 충전기 보유. 충전기는 물론 충전스테이션의 모든 데이터 운영, 관리, 추적하는 클라우드 기반 소프트웨어 '블링크 네트워크' 공급. 아마존 자회사 홀푸드와 제휴해 매장에 충전소 공급하는 등 미국내 공항, 대학교, 쇼핑몰, 주차장, 학교 등으로 충전 스테이션 확대

제목

中 전기버스 한국정부 보조금 업고 ‘한반도 공습’(문화일보, '18.07.04)

본문내용

한국산 전기차용 배터리는 20개월째 중국 수출길이 막힌 반면 중국산 전기 버스는 한국 도로를 거침없이 누빌 것으로 보인다.

요약 및 시사점

* 업계에 따르면 국내 등록된 중국산 중대형 전기버스는 약 100여 대. 국내 진출한 중국 전기차 업체는 BYD 비롯해 에빅, 포톤, 하이거, 중통버스 등 5곳. 이들이 노리는 곳은 국내 전기 버스 시장. 서울시는 '25년까지 전기버스 3000대 투입 계획(40%)
* 중국산에 날개를 달아준 것은 한국 정부의 후한 보조금 정책. 환경부에서 1억 원, 국토교통부에서 1억 원가량 지급. 지자체도 자체 보조금 지원. 3억 원 중반대 중국산 가격경쟁력은 국내산(4~5억 원)에 비해 월등히 높아짐
* 아직 초기인 전기차 시장 특수성과 일괄 지원되는 정부 보조금 방식 감안해 전기차 정책 정교하게 다듬어야 한다는 지적. 업계 관계자 "전기 승용차보다 성장세가 가파른 전기버스 시장에서 가격 경쟁력 쉽게 확보한 중국 업체에 안방을 다 빼앗길 판"

제목

전기배, 전기트럭 시대…‘배터리가 중심’(해럴드경제, '18.07.04)

본문내용

전기자동차를 넘어 전기로 가는 트럭, 비행기, 배, 오토바이까지…

요약 및 시사점

* 전기차 넘어 전기로 가는 트럭, 비행기, 배, 오토바이까지.. IT기기 부품으로 출발한 배터리가 물류 혁명 중심에 자리 잡으면서 관련 중견기업 관심도 높아지고 있음. 배터리 업계 따르면, 세계 전기차는 '17년 109만대에서 '25년 1031만대로 연평균 31% 증가 전망. 대기오염 해결 위한 내연기관차 퇴출과 전기차 보급 확대가 정책 중심
* 글로벌 완성차 업체들은 '20년 기점으로 전기차 라인업 완성 계획. 수요 맞추기 위한 배터리 업체들은 대규모 증설 예고. 국내 배터리 업체들은 글로벌 완성차 업체들과 약 60조원 달하는 계약 확보. 추가로 폭스바겐과 '25년까지 배터리 공급계약 추가 체결. 테슬라가 전기트럭 세미 발표하며 전기트럭 시장 개막. 다임러 등 후발 주자들도 전기트럭 출시. 전기배 역시 속속 도입 중. 노르웨이는 4월부터 100% 전기 관광용 페리 운항 시작. 중국은 지난해 말부터 2000톤 규모 근거리 전기화물선 건조해 도입. 유가 부담 큰 비행기도 전기로 전환 추진 중. 이 외에도 전기 오토바이, 전기 자전거 역시 배터리 기술 개발과 대량 생산 체제 확보로 대중화 가속
* 배터리에 대한 수요 급증하면서 배터리업체들을 고객사로 둔 소재부품업체들도 각광. 삼성SDI에 납품하는 신흥에스이씨는 전기차용 배터리 폭발방지 모듈 캡어셈블리 공장 헝가리에 짓고 올 하반기부터 생산. 일진머티리얼스도 일렉 포일 생산 위해 투자. 일진머티리얼스는 중국 등에도 제품 적용되고 있어 수혜. 상아프론테크도 공장 증설하는 등 배터리 물류 혁명 시대 대비

2018.07.04(수)

EV 뉴스 클리핑

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'전기 상용차' 시동 거는 코오롱 "국내시장 선점"(아주경제, '18.05.13)

본문내용

코오롱그룹이 수입 전기 상용차를 신사업으로 꼽고 시장 공략에 적극 나설 태세다.

요약 및 시사점

* 코오롱그룹 수입 전기 상용차를 신사업으로 꼽고 시장 공략 적극 나설 태세. 태동 단계인 국내 전기 상용차 시장에서 선제적 투자 통해 우위 점하겠다는 구상. 지게차 외에 전기청소차, 전기 카트 등 다양한 전기 상용차 도입 계획
* 코오롱오토플랫폼은 코오롱글로벌이 100% 지분 보유. 지난해 수입 중고차 사업과 전기 상용차 유통 사업 위해 신설. 올해 중국 BYD 전기 지게차 400대 이상 수입, 국내에 판매 계획. 국내 지게차 등록대수 약 18만대. 연간 1만대 이상 지게차 신규 판매
* 코오롱오토플랫폼은 뛰어난 경제성과 친환경성 바탕으로 전기 지게차 시장 공략 방침. 기존 납산 배터리 지게차 경우 충전에 8시간 필요하지만 BYD 전기 지게차는 1시간만에 급속 충전. 전기 지게차 보급 위해 캐피탈사와 함께 금융 프로그램 개발. 전국 16곳 정비네트워크 통해 관련 서비스 제공, 폴리텍 대학과 산학협력 통해 정비 인력 양성

제목

서울시 2050년 승용차 98% 전기차로 보급가능(지앤이타임즈, '18.07.03)

본문내용

오는 2050년까지 서울시 등록차 가운데 승용차와 택시, 버스의 98%까지 전기차로 보급이 가능하다는 주장이 제기됐다.

요약 및 시사점

* '50년까지 서울시 등록차 가운데 승용차와 택시, 버스의 98%까지 전기차로 보급 가능 주장 제기. 서울연구원 주최 '서울시 친환경차 보급촉진 정책토론회'에서 '친환경차 보급 동향과 서울시 정책방향' 주제발표 자리에서 이같은 주장. 이를 위해 필요한 추가 전력량은 4~6% 정도
* 전기승용차 경우 평균 주행거리 1일 31.6km, 차량교체주기 7년, 연간 신차대수 약 20만대 전제로 '30년까지 10~13%, '40년까지 27~44%, '50년까지 52~98%까지 보급 가능. 개인택시는 '31년, 법인택시는 '32년이면 100% 보급 가능. 버스 경우 '35년까지 최대 96%까지 보급 가능. 나머지 4% 버스는 충분한 충전시간 가질 수 없어 불가능
* 시나리오별 전력수요 분석한 결과 '50년 누적 전기차 보급율 98% 보급 되더라도 충전시간은 새벽시간에 집중되기 때문에 하절기전력피크시간대에도 최대전력 4.3%만 전기차 충전에 이용될 것이라는 분석

제목

IEA, 전기차 보급 2030년까지 30% 목표(전기신문, '18.07.03)

본문내용

전 세계적으로 전기차 보급이 계속해서 확대될 것으로 전망된다.

요약 및 시사점

* 전 세계적으로 전기차 보급 계속 확대 전망. 최근 국제에너지기구(IEA)는 전기차 보급 현황과 향후 전기차 안정적인 확산 위한 방안 제시. 이번 보고서에서 '30년까지 전기차 보급 30% 달성 목표로 시나리오 소개. 전기차 보급 확대 위해 충전기 인프라 확장, 전기차 부품 생산에 필요한 재료의 안정적인 공급과 수요관리 필요 지적. 특히 배터리 생산 위한 코발트와 리튬의 안정적 공급 가장 중요 지적
* 이번 시나리오에서 기후변화협약과 지속가능 발전 목표 위해 '30년까지 2억2000대 친환경차 보급 이뤄질 것 목표. IEA에 따르면 전 세계 전기차 보급률 지속 상승 추세, 최근 충전 인프라 확장과 배터리 기술 발전, 정책 지원 등으로 인해 탄력
* 전기차 보급 필수 요소인 배터리 충전 속도나 용량, 규모 같은 기술적인 요인도 지속적 개선. 보고서는 현재 공공시설 설치 약 32만개 저속충전기 중 11만개 이상이 고속충전기로 변경될 것으로 전망. 배터리 용량 경우 지난해 기준 20~60kWh 수준에서 '30년 70~80kWh 수준으로 늘어나고, 충전 용량도 100kW에서 400kW로 증가 예상. 생산 비용 역시 1kWh 당 100~122달러 수준에서 '30년 92~116달러 수준으로 감소 전망. 현재 전기차 전력 수요 대부분 중국(91%)에서 발생. 차량 별로 이륜 자동차 60%, 버스 26%, 경차 13% 순 전력 필요

제주도, 전국 첫 전기차 폐배터리 재사용센터 연내 완공(파이낸셜뉴스, '18.07.03)

제주도가 추진하고 있는 전기자동차 폐배터리 재사용센터가 오는 5일 착공된다. 

요약 및 시사점

* 제주도 전기차 폐배터리 재사용센터 5일 착공. 전기차 폐배터리 재사용센터는 제주테크노파크 디지털융합센터 부지에 지상 2층 규모로 설립
* 총 189억3000만원 투입돼 ▷폐차 또는 사고 후 전기차 배터리 인증과 검사 체계 구축 ▷전기차 재사용 배터리의 산업용·가정용 에너지 저장장치 활용 ▷전기차 배터리 잔존가치 평가 체계 지원 등의 역할. 특히 전국 첫 폐배터리 자원화사업 추진함으로써 전기차 폐배터리 에너지 저장장치 실증사업과 전기차 전 주기 라이프 사이클 연구기반 구축될 전망
* 제주도는 또 전기차 폐차 또는 사고 차량의 배터리 용량과 상태 재구성해 사용함으로써 자원순환체계 확립 뿐만 아니라, 배터리 진단사와 정비 인력, 에너지 저장장치 설계와 같은 전기차 전문 인력 양성 토대 구축될 것으로 기대. 이 사업은 한국산업기술진흥원 전담, 제주테크노파크 주관. 제주대학교, 한국전지연구조합, 자동차부품연구원 등도 참여

제목

BoT 시대의 도래, 전기차가 열고 ESS가 확대한다(인더스트리뉴스, '18.07.03)

본문내용

모든 것이 배터리로 연결되는 ‘BoT(Battery of Things)’가 시대의 패러다임을 선도하고 있다.

요약 및 시사점

* 모든 것이 배터리로 연결되는 'BoT'가 시대 패러다임 선도. '에너지혁명 2030' 저자 토니 세바 교수는 이를 두고 '모든 사물이 배터리로 구동되는 BoT 시대'로 명명. 전기승용차와 전기오토바이에 이어 전기트럭과 전기 페리, 전기항공기 등장. 이런 수요에 발맞춰 국내 배터리 업체들은 글로벌 완성차 제조사들과 약 60조원 달하는 계약 확보
* 미국이 포문을 연 전기차 시장은 현재 중국이 세계시장 리드. 유럽이 후발주자로 뒤 따르는 중. '18년 1분기 전세계 전기차 판매 현황'에서 중국 1분기에 14만2445대 전기차 구매. 중국과 유럽 등 세계적인 수요에 리튬, 코발트 등 광물 소재 가격 급등하면서 배터리 제조원가 상승 압박, 이어 전기차 수요 확산 주춤 우려 제기. 다만 이는 중장기적으로 해결 가능한 문제. 전기차가 배터리 양적 성장 이루게 했다면 ESS는 국내 배터리 업체들의 시장점유율 확대 기여. LG화학과 삼성SDI 글로벌 1, 2위
* 이런 현상은 더욱 공고해질 것. 미국 캘리포니아주 ESS설치 의무화. 영국 등 유럽 역시 신재생에너지와 함께 ESS 보급 적극적. ESS업체들 배터리 수급 어려움. 전기차 등 시장 수요에 대응하기 위해 배터리 공장 증설 지속

2018.06.19(화)

EV 뉴스 클리핑

제목

이지웰페어 BYD 전기버스 환경부 전기차 구매보조금 지급대상 차량 선정(파이낸셜뉴스, '18.06.18)

본문내용

이지웰페어는 18일 BYD 전기버스 eBus-12가 환경부 보조금 지급 대상 차량으로 선정되었다고 밝혔다.

요약 및 시사점

* 이지웰페어 18일 BYD 전기버스 Ebus-12 환경부 보조금 지급 대상 차량으로 선정. DC 충전 가능 모델로 개발 착수해 올해 3월 환경부 보급대상 평가시험 신청, 5월 모든 시험 완료하여 정식으로 환경부 보조금 지급 대상 차종 선정
* BYD Ebus-12 전기버스는 국내 유일 AC, DC 겸용으로 충전 가능. AC충전기는 DC충전기 보다 80% 이상 저렴하게 충전기 구매와 설치 가능. 충전기 크기도 70% 이상 작아 좁은 공간에서도 충전기 설치 가능
* BYD 전기버스 보조금 지급대상 선정에 따라 올해 각 지방자치단체 정기노선 투입돼 주목 받을 수 있을 것으로 기대. AC, DC 겸용 충전방식 채택 등 실도로주행 위한 성능 대폭 개선해 노선버스 운행에 최적화된 차량. 11미터 저상 전기버스로 324kWh 고용량 리튬이온 인산철배터리 적용

제목

전기차 배터리 생산량, 올해 131GWh에서 2021년 400GWh로(전자신문, '18.06.18)

본문내용

전기자동차 시장 성장에 따라 글로벌 리튬이온 배터리 생산능력이 현재 연간 131기가와트시(GWh) 규모에서 2021년에는 400GWh로 확대될 것이라는 전망이 나왔다.

요약 및 시사점

* 전기차 시장 성장에 따라 글로벌 리튬이온 배터리 생산능력 현재 연간 131GWh 규모에서 '21년 400GWh로 확대 전망. 블룸버그 뉴에너지 파이낸스는 최근 'EVO2018'에서 이같이 전망
* '30년까지 1500GWh 이상 생산능력 필요, 이를 위해 더 많은 투자 필요 분석. '14년 불과 몇 백대 수준 전기차 시장 규모는 지난해 110만대, 올해 160만대, '25년 1100만대, '30년 3000만대 수준으로 성장 예상. '40년 출시 신차 55%, 세계 차량 33% 전기차 될 전망. 전기차 모델 수도 지난해 말 155개에서 '22년 289개로 확대 예상
* 성장 주축은 중국. 정부 정책과 장안자동차가 '25년 이후 전기차만 판매하겠다고 발표. '25년까지 중국 세계 전기차 판매량 50% 차지 예상. '40년까지 전 세계 최대 전기차 시장 지위 유지. 배터리 수요 증가에 따라 리튬, 코발트, 니켈 등 광물 자원 수요도 함께 늘어 이에 따른 공급 부족 가능성 잠재적 위험. '21년 기준 글로벌 배터리 출하량 73% 중국에 집중될 전망

제목

[글로벌-Biz 24]르노닛산‧포드‧벤츠, '수소차→전기차' 개발전략 선회(글로벌이코노믹, '18.06.18)

본문내용

르노-닛산과 포드‧벤츠가 수소차 공동 프로젝트 대신 전기차 개발로 전략을 선회했다.

요약 및 시사점

* 르노-닛산과 포드·벤츠가 수소차 공동 프로젝트 대신 전기차 개발로 전략 선회
* 4개 완성차 업체는 지난해 출시 목표로 수소전기차 기술개발 위해 '13년부터 협력. 하지만 목표 시점 해를 넘겼음에도 수소전기차 출시 소식 전해지지 않음. 전기차 개발 역량 쏟고 있는 것으로 확인
* 글로벌 전기차 시장 성장세 예상보다 가파르게 상승. B3에 따르면 전기차 시장 규모는 '16년 301만대에서 '20년 630만대로 2배 이상 증가 전망. 천문학적인 수소차 인프라 구축비용도 르노-닛산과 포드·벤츠가 전략 바꾼 배경. IHS오토모티브는 수소전기차 비중은 '25년 0.5%에 그칠 것으로 전망

제목

[해설] ‘전기·수소차 보급 확산 위한 정책방향’ 세부 내용(투데이에너지, '18.06.18)

본문내용

정부가 지난 8일 제1차 혁신성장 관계장관회의서 전기차 및 수소차의 보급 확산을 위한 정책방향에 대한 논의를 진행했다.

요약 및 시사점

* 정부 8일 제1차 혁신성장 관계장관회의서 전기차 및 수소차 보급 확산 위한 정책 방향 논의 진행. △차량보급 활성화 △충전 인프라 확충 △핵심기술 개발 지원 △규제 개선 및 제도 정비 △민간 역할 강화 등을 추진할 계획
* '22년 전기차 35만대, 수소차 1만5000대 보급. 중·장거리 대형 위주로 수소버스 보급, '22년까지 약1000대 보급 계획. 시범사업은 충전인프라 구축현황, 수소 공급여건 등 고려해 5개 도시 선정, 시범사업 추진 중. '19년까지 총 20대 시범사업 돌입 예정. 수소차 서울 50대, 울산 200대, 광주 100대, 창원 100대, 대전 20대, 충남 30대 규모. 수소차 AS센터 전국 24개소 설치. 수소충전소 310개소 구축
* 전기차 충전인프라 확충 위해 '22년까지 급속충전기 1만기. 매년 1500~1800기. 완속충전기 매년 1만2000기 보급 추진. 지역별 적정 충전기수, 급속·완속 비중 등 전국 단위 충전소 구축 로드맵 마련. 급속충전기 최대 400kW급으로 단계적 전환, 100kW 급속충전기 설치 확대, 200kW, 400kW급 확대 추진. 전기차 1회 충전 주행거리 500km 이상 향상 위해 배터리, 구동시스템 등 핵심부품 성능 향상 예정. 전기차는 기존 내연기관 차량 위주 검사항목에서 '고전원전기장치 성능검사 기준' 등 전기차에 적합한 검사 올해 하반기 마련

2018.06.01(금)

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[오늘의 CEO]이효영 클린일렉스 대표 "보조금 없는 충전기 시장 대응할 것"(전자신문, '18.05.31)

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"공유형 멀티 충전 시스템으로 보조금이 줄어드는 전기차 충전기 시장에 대비합니다."

요약 및 시사점

* 정부 보조금 의존도가 큰 국내 전기차 충전기 시장 매년 줄어드는 보조금과 맞물려 제품 가격 하락. 3년 전 200만원 수준이던 완속충전기 가격 올해 50만원 이하로 하락
* 클린일렉스 "자사 공유형 멀티 충전 시스템은 수전 용량 늘리지 않고도 여럿이 함께 쓸 수 있는 새로운 방식 채택" 공동주택이나 상업시설 등에 충전기 한 개로 차량 수 십대를 동시에 충전시키는 지능형 설비. 수전 용량 차량 수로 나눠 최소 3kW에서 최대 7kW까지 충전. 국제 충전표준 OCPP 기반 전력 공유 알고리즘 적용. 고장 유무 등 기기 상태 실시간 파악. 부하 용량 계산과 암호화 기능도 갖춤. 충전기 완제품과 설치 단가로 따지면 기존 충전기보다 최대 10분의 1까지 낮출 수 있음.중속(20~30kW급) 충전기도 개발, 이 시스템과 연동 계획
* 설치 간편하고 결제단말기 없애 단가 낮춘 NBIoT 기반 충전기 출시에 이어 멀티형 스마트 시스템도 개발. 상업시설·공동주택용 충전기 분야만큼은 다양한 설치 환경에 최적화된 모든 제품 라인업 확보. 충전기 판매량 3년 만에 5300대 돌파하며 업계 선두권. 내년부터 공동주택 많은 개발도상국 위주로 해외 시장에도 진출할 것

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전기버스 시장서 현대차·우진산전·비야디 먼저 웃었다(교통신문, '18.05.25)

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올해 지방자치단체 전기버스 보급 국비 보조금 지원 사업에 뛰어든 국내외 업체 가운데 현대자동차와 우진산전, 중국 비야디(BYD)가 초반 페이스에서 앞서 나간 것으로 나타났다.

요약 및 시사점

* 올해 지방자치단체 전기버스 보급 국비 보조금 지원 사업에 뛰어든 국내외 업체 가운데 현대자동차, 우진산전, BYD가 초반 페이스 선두. 5월말까지 확정 계약 기준으로 현대차는 인천(10대)과 부산(10대) 업체, 우진산전은 양산(총 5대) 및 청주(6대) 업체에 각각 공급. 비야디는 제주(20대) 인도
* 국내 3개 업체(현대차·우진산전·에디슨모터스)와 해외 4개 업체(포톤·BYD·중통버스·하이거) 등 보급 사업 도전. 자일대우버스는 올해 생산·판매 계획 없음
* 현대차는 무엇보다 국내에서 가장 광범위한 판매·정비 네트워크 최대 강점. '일렉시티' 모델 1회 충전으로 319km 주행. 충전 72분 소요. 우진산전 '아폴로1100'은 동종 업계 최고 수준 전기관련 기술력 차량 적용. 1회 충전 242km 주행. 충전 50분 소요. BYD는 1회 충전 주행거리 가장 길고 공격적으로 차량 출시 이벤트 진행

제목

"전기차 패권 잡아라"…中 존재감 무서운 부각(뉴스핌, '18.06.01)

본문내용

전기자동차(EV) 시장에서 중국의 존재감이 더욱 강해지고 있다고 1일 니혼게이자이신문이 보도했다.

요약 및 시사점

* 전기차 시장에서 중국 존재감 더욱 확대. 전기차시장 패권 쥐기 위해 박차. 중국 전기차 제조사 웨이라이 첫 신차 'es8'개발. 주행거리 500km 가격 약 7600만원. 3만대 이상 주문 완료. 웨이라이 같은 신흥 전기차 제조사들 계속해서 등장
* 자동차 번호판 규제로 신차 구매한다면 NEV 사는 수 밖에 없음. 중국 정부 '19년부터 자동차 제조사 승용차 생산·수입량 중 일정 비율 이상 NEV로 하도록 규제 시작
* 자동차 시장 전통강자 미국, 일본, 유럽에서 전기차 판매 생각만큼 늘지 않고 있음. 반면 중국은 정부의 강력한 지원책 바탕으로 NEV 생산대수 증대. 지난해 중국 NEV 생산량 약 60만대로 4년 전에 비해 23배 증가. NEV 시장 중국 44% 차지, 2위 일본 15%과 큰 격차. 중국 시장 NEV 90% 현지 제조사. 베이징자동차 '25년까지 NEV 판매 연간 150만대 이상으로 늘려 세계 1류 될 것 선언. 혼다와 닛산 지난 베이징 모터쇼에서 올해 중국시장 수출 EV 처음 전시. 토요타도 소형SUV 전기차 '20년 중국 시장에 판매 계획

제목

전기차, 2030년 1억 2500만대...노르웨이 절반이 친환경(오토히어로, '18.05.31)

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전 세계 전기차 판매가 향후 2년간 급증하고 이후 지속해서 매년 큰 폭의 증가율을 기록할 것이라는 전망이 나왔다.

요약 및 시사점

* 전세계 전기차 판매 향후 2년간 급증, 지속해서 매년 큰 폭 증가율 기록할 전망. 지난해 310만 대였던 전기차 대수 '20년 1300만 대, '30년까지 매년 24% 증가 전망. '30년 전세계 전기차 2억2000만대 이를 것. 지난해 판매된 전기차 수요 절반은 중국
* 전기차 시장 점유율 가장 높은 국가는 노르웨이. 점유율 39%. 아이슬란드 11.7%, 스웨덴 6.3% 기록. 전기차 충전소 크게 증가. 전세계 약 300만개 개인 충전기 있는 것으로 조사, 43만개 공공충전소 있고 이 중 25%가 고속충전기
* '30년에는 전세계 배터리 수요가 현재 수준에서 15배 이상 증가할 것. '30년 도로상 운행되는 전기차 수 1억 2500만 대 이를 것으로 추산. 이를 통해 하루 257만 배럴 석유 필요 없게 될 것

2018.05.09(수)

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중진공 이상직 이사장, 전기차 대창모터스 방문(해럴드경제, '18.05.08)

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중소기업진흥공단 이상직 이사장은 충북 진천에 위치한 소형 전기차 제조기업 대창모터스(대표 오충기)를 지난 4일방문했다.

요약 및 시사점

* 중진공 이사장 대창모터스 4일 방문. '10년 설립된 대창모터스는 국내 유일 소형 전기차, 자율주행차, 전기차용 배터리 자체 기술 제작
* '18년 '다니고' 티몬에서 3일만에 300대 완판. 택배용 및 AS용으로 한국야쿠르트·우정사업본부·KT·SK홈앤서비스 등과 주문상담. US EV사와 미국 8개 주 전기카트 공급계약 체결 등 올해 400억원 매출 예상
* 2010년 전기차, 자율주행차에 도전해 혁신형 기업으로 평가. 중진공은 대창모터스 설립된 2010년부터 창업자금, 기술개발자금 등 연계 지원

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에디슨모터스 “세계적인 전기자동차 회사로 성장하겠다”(상용차경제신문, '18.05.03)

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전기자동차 시장에서 독보적 존재로 통하는 테슬라를 넘어서겠다고 도전장을 내민 한국의 전기자동차 회사가 있다.

요약 및 시사점

* 에디슨모터스는 '한국화이바'라는 철도차량 제조업체로 출발해, 철도 차량 바디와 구성 부품, CNG저상버스 '프리머스' 및 전기차 저상버스 '화이버드' 등 공급. '15년 중국 타이치 그룹에 인수돼 TGM으로 불리다, '17년 1월 ES에 재인수돼 에디슨모터스로 변경한 전기차 제작사
* 45년 동안 경량화 기술 갈고 닦은 한국화이바 기술 보유. 복합 소재로 만들어진 전기버스는 가볍고 내구성 강하며 부식 안되는 특성이 있어 제주, 인처, 부산 등지 해안지역 운수회사들로부터 호평. 에디슨모터스는 프로젝트 개발 능력(설계·해석·생산·시험·판매·A/S), 복합소재(경량 차체) 제작 기술, 세계 최초 전기버스 상용화, 상품기획(디자인)·구조해석·설계·제작·검사·시험·유지보수·운영 기술, 전기구동 시스템 융합 기술, 복합소재를 활용한 차량 경량화 제작 기술 등을 보유
* 2010년 세계 최초 복합소재로 제작한 상업용 전기 버스 출시, 복합소재 전기차 생산부문에서 '세계 최고 수준의 강소기업'으로 인정. 경쟁사 대비 약 10년 앞선 독보적 전기버스 제조 기술 보유. 우수한 성능과 혁신적인 디자인으로 테슬라와 BYD 넘어설 것. 전기차 업계의 애플 될 것

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배달업계는 지금 ‘배송 혁신’ 중...오토바이 대신 배송로봇 · 전기차(COMPANY, '18.05.08)

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전 세계 주요 유통업체들이 ‘배송 혁신’에 나서고 있다. 자율주행 배송로봇이 식료품을 싣고 목적지에 물품을 전달하는가 하면, 달리는 트럭 안에서 로봇이 피자를 구워 배달하기도 한다.

요약 및 시사점

* 전세계 주요 유통업체들 '배송혁신'. '우아한형제들' 배송 로봇 개발. BBQ 배달용 전기차 도입. 전문가들은 배송 혁신은 또다른 수익 창출 모델 될 것 기대
* 우아한형제들 지난해 7월부터 연구·개발 중인 배송로봇 '딜리' 시제품 개발 완료, 이달부터 지방 도시 중심으로 배송 예정. 5월 천안 한 복합쇼핑몰 푸드코트에서 첫 연구 테스트 시연 계획. 올 하반기 대학캠퍼스, 아파트 단지 같은 실외 공간으로 실험 영역
* BBQ치킨, 미스터피자, 피자알볼로 등 외식 프랜차이즈업계 전기차 도입해 배달인력 안전 문제 개선. 제너시스BBQ 이달 안에 60대 전기차 도입 예정. 올해 총 1000대 가맹점에 보급 목표. 올해 규제 풀리며 롯데렌터카와 업무협약 맺고 월 20만원대 가격으로 전기차 사용. 미스터피자 운영하는 MP그룹 이미 지난해 9월 전기차 도입. 직영점 4곳 시작으로 현재 총 8곳에서 전기차 배달 서비스 제공. 피자알볼로는 시범운행 거친 후 확대 도입 예정. 우체국, 프랜차이즈 업계는 전기차 도입 앞서 인프라 구축 최우선 해결과제로 꼽고 있음

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기네스북 '車 판매왕'에서 전기버스 선봉장으로...'카가이'의 새 도전(조선일보, '18.05.01)

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“전 세계적으로 전기차 보급이 빨라지고 있습니다. 국내에서도 도로를 달리는 버스가 전기버스로 대체될 것입니다. 국내 버스 시장도 큰 변화가 예상됩니다.”

요약 및 시사점

* 한국자동차판매 김연중 대표이사 "총액 53조원 규모로 성장할 국내 전기버스 시장 주도권 잡기 위한 경쟁 치열하게 전개될 것" 전망. 40년간 자동차 세일즈맨 외길 걸온 그가 새로운 도전. 우진산전과 손잡고 판매 대행사 설립해 전기버스 세일즈 시작. "국내 자동차 시장 성장세 최근 정체되고 있지만, 전기버스 성장은 이제 곧 시작될 것"
* 김 대표 올 초 우진산전 생산하는 전기버스 독점 판매하는 대행사인 우진버스판매 설립. 우진산전 지난해 첫 전기버스 '아폴로 1100' 출시. 충전 50분으로 1회 충전 220km 주행
*  최근 정부와 각 지방자치단체 친환경차 활성화로 전기버스 시장 빠르게 성장 가능성 커짐. 서울시 올해 9월까지 30대 시범 운행 '25년까지 총3000대 보급 계획. 현재 국내 버스시장 총 운행대수 13만3000대. 1대당 4억원 가격 책정해 전국 버스가 향후 전량 전기버스 대체될 경우 시장 규모 53조원. 현재 에디슨모터스와 현대차, 우진산전 경쟁. 여기에 BYD 등 중국 자동차업체들 가세

2018.05.03(목)

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전기차 업체 새안, 초소형차 시장 손떼고 소형 전기차에 올인..왜?(데일리카, '18.05.02)

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전기차 제조업체 새안이 마이크로카(초소형) 전기차 시장에서 손을 뗀다. 새안은 이 대신 소형 전기차 사업에 주력한다는 방침이다.

요약 및 시사점

* 새안 초소형 전기차 시장 대신 소형 전기차 사업 주력 방침
* 현재 우리나라에서는 정부의 마이크로카 관련 법안이 확정되지 못하고 오랫동안 맴돌고 있기 때문에 마이크로카 사업 전면 포기. 마이크로카 개발비는 소형전기차 개발비와 큰 차이 없고 소형 전기차는 고속도로 주행 등 제약 없는 4인승이라는 점에서 오히려 시장에서 더 큰 환영 받을 것으로 기대
* 새안은 5월 현재 소형 전기차 디자인 확정한 상태. 생산은 충남 지역에서 양산. 모델명은 기존 마이크로카와 같은 위드 그대로 사용. 1회 충전에 350km 주행, 첨단 편의사양 대거 적용돼 고객 만족도 높일 계획. 2000만원 중반에서 결정될 것. 보조금 지급 감안하면 1000만원대에서 구입 가능

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롯데렌탈, 현대차와 손잡고 전기차 ‘코나 일렉트릭’ 도입(RPM, '18.05.03)

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롯데렌터카와 그린카를 운영하는 롯데렌탈이 정부의 친환경 정책에 발맞춰 현대자동차와 함께 본격적인 국내 전기차 보급 활성화에 나섰다.

요약 및 시사점

* 롯데렌탈 정부 친환경 정책 발맞춰 현대자동차와 함께 본격적인 국내 전기차 보급 활성화 박차. 이번 업무협약식에는 롯데렌탈 대표이사 사장과 현대자동차 국내영업본부장 부사장, 국제전기자동차 엑스포 조직위원장 등 참석
* 이번 업무협약으로 양사는 전기차 대중화 원년으로 평가받는 2018년 맞아 국내 전기차 활성화 위한 신규 및 공동사업 진행. SUV전기차 '코나EV'을 카셰어링(그린카), 단기렌터카, 장기렌터카 서비스에 업계 최초 도입할 계획. 코나EV는 친환경성과 실용성 갖춘 세계 최초 소형 SUV 전기차로 1회 충전 406km 주행, 첨단 안전 신기술 적용
* 롯데렌탈 '16년부터 매년 다양한 협력관계 구축해 지속적으로 국내 친환경 전기차 보급 및 활성화 주도. '탄소 없는 섬' 만들기 동참. 지난 7월에는 현대자동차, KT와 '친환경 전기차 시장 확대를 위한 업무 협약' 체결. 앞으로도 현대자동차와 시대적 가치인 '친환경' 흐름에 선도적으로 기여할 것

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2018 국제전기차엑스포 개막…"탄소 없는 섬 제주, 세계의 모범"(연합뉴스, '18.05.02)

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세계 유일의 순수 전기차 엑스포인 제5회 국제전기자동차엑스포가 2일 제주국제컨벤션센터 일대에서 개막했다.

요약 및 시사점

* '탄소 없는 섬 제주, 뉴 이-모빌리티' 주제로 제5회 국제전기자동차엑스포 개막. 제주는 이미 신재생에너지 기반 전기차 충전 인프라 실증사업, 전기차 자율주행 위한 정밀지도 구축 업무협약 등 미래를 준비하는 여러 사업 구체화하는 단계에 돌입. 모든 프로젝트를 통해 제주는 대한민국 전기차 선도도시이자, 세계적 성공 모델로 굳건하게 자리 잡을 것
* '이-모빌리티, 그린 빅뱅과 새로운 세상'이라는 주제의 개막 특별세션에서는 신재생에너지와 전기차 기반으로 한 제주의 미래 비전의 실현 가능성 밝게 예측. 전국 최고 전기차 점유율, 청정 자연환경 이미지, 풍부한 녹색에너지자원, 높은 렌터카 비중, 730여기 전기 충전기 등 전기차 체험 테스트베드로서 큰 역할 할 것. 엑스포 기간동안 다양한 미래 전략 논의
* 전기차 배터리와 충전기, 부품 소재 등 생산·공급하는 국내외 150여개 업체 참가해 자사 제품 홍보. 중국·덴마크·노르웨이·오스트리아·인도네시아·필리핀·남아프리카공화국 등 전 세계 40여개국 전기차 관련 전문 바이어 대거 참석해 상담

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장병규 위원장 "중국 전기차 부럽다"…BYD 1등할 때 한국 뭐했나(조선일보, '18.05.02)

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“한국 자동차 산업 50년 역사상 처음으로 생산·판매가 감소하는 역주행이 시작됐다. 솔직히 중국의 전기자동차·자율주행 산업 생태계가 부럽다.”(장병규 대통령직속 4차산업혁명위원회 위원장)

요약 및 시사점

* 제5회 국제전기자동차엑스포 2일 제주국제컨벤션센터 개막. 현대·기아차, 르노삼성, 메르세데스 벤츠, 재규어랜드로버 등 150여개 기업 참여. 'E-모빌리티와 그린빅뱅, 그리고 새로운 세상' 주제로 열린 개막 특별 세션에서는 전기차·자율주행차 중심으로 진행되고 있는 자동차산업 혁신과 산업간 영역파괴, 스마트시티 등 다룸
* 제주에서 '30년이면 전기 생산해 육지로 보내며 전기차, ESS 상호 연동되는 시스템 구축 될 것. 한국 전기차 보급대수 최근 매년 2배씩 성장. '23년 10만대, '24년 20만대, '25년 40만대 등 전기차 빅뱅 이어질 것. 중국은 전기차 통해 자동차 산업 주도하겠다는 생각. 수많은 자율주행차 스타트업 파생, 합종연횡 통해 글로벌 혁신 주도. 중국 '20년까지 전기차 500만대 보급 계획
* 현대차그룹 지난해 5월 전략기술본부 출범. 로봇, 에너지, 인공지능 등 미래 기술 분야에 역량 집중. '자동차에서 삶의 동반자로' 기치 내걸고 '30년까지 완전 자율주행차 상용화 계획도 추진중